Автомобиль трясет на холостых оборотах. Почему машину трясет

Причины тряски двигателя на холостом ходу

К сожалению, двигатели ГАЗ-21, а также их потомки УАЗ и ГАЗ-24 не отличаются стабильностью холостого хода. Пропуски на холостом ходу («троение») очень неприятны и создают ощущение неисправной машины. При этом разбиваются подушки двигателя (хотя порой мотор трясёт как раз из-за порваных подушек), вредные вибрации передаются на кузов, действуя на нервы пассажирам и вызывая усталостные трещины в кузове. Самое неприятное - мотор чуть что глохнет.

Причины у этого неприятного явления самые разнообразные, и однозначного решения проблемы не существует. Вопреки распространённому мнению, балансировка КШМ тут играет очень маленькую (если какую-либо вообще) роль. Попробуем рассмотреть все варианты и пути решения проблемы.

непосредственная причина предпосылка способы устранения
порванные или слишком жёсткие подушки двигателя давно не менялись заменить на подушки ГАЗ-3110
неправильные зазоры в клапанах давно не регулировались или есть выработка на коромыслах проверить состояние коромысел и отрегулировать клапана
загрязнённые свечи
(покрытые нагаром или ферроценами
длительная работа на малых оборотах, особенно в городских условиях проехаться по трассе со скорость 90-100 км/ч в течении получаса
несоответствие калильного числа двигателю заменить на более подходящие свечи*
некачественный бензин сменить свечи и заправку
негерметичность впускного тракта
(подсос воздуха)
негерметичность прокладки коллектора протянуть коллектор, заменить прокладку, в крайнем случае - снять головку и отшлифовать плоскость разъёма
разрыв трубки вакуум-корректора на трамблёре, вакуумного усилителя тормозов, эконометра или малой ветви вентиляции (на моторах с закрытой вентиляцией картера и крышкой коромысел от ЗМЗ-402)** заменить трубку
изношенная ось дроссельной заслонки карбюратора с большими люфтами, через которые проходит воздух заменить нижнюю часть карбюратора или карбюратор в сборе
неудовлетворительная работа карбюратора забит жиклёр холостого хода или другой канал разобрать карбюратор, продуть все отверстия, каналы и жиклёры
на карбюраторах с АСХХ (К-131, 151, ДААЗ-2107) нарушено положение дроссельной заслонки - она слегка приоткрыта при отпущенной педали газа отрегулировать положение упорным винтом и зафиксировать его ***
плохая компрессия с большим разбросом по цилиндр прогар поршней или клапанов провести капитальный ремонт двигателя
низкая рабочая температура двигателя отсутствующий или вышедший из строя термостат заменить (установить) термостат с температурой не менее 80°
недостаточно мощная искра штатная система зажигания установить бесконтактное зажигание или же электронный блок, усиливающий искру на штатном
слишком раннее зажигание замена КСЗ на БСЗ откорректировать УОЗ
бракованный коммутатор**** запчасти из непроверенных источников заменить на оригинальный
неисправности в трамблёре плохие контакты перебрать трамблёр, прозвонить все контакты

Примечания.
* Обратите внимание, что хотя для 76 бензина рекомендуются свечи А14 (или аналоги), а для 93 - А17, это больше касается машин, которые в основном работают на больших оборотах (ездят по трассе). Если же вы ездите по городу, и делаете это аккуратно и не спеша, или много стоите в пробках, то эти свечи для вас окажутся сильно холодными, и рекомендуется перейти на А11 и А14 соответственно.
** Перечисленные варианты, кроме первого, относятся к тем или иным образом модернизированным автомобилям (не оригиналам)
*** Этот винт с завода идёт запломбированным, и трогать его нельзя. Обороты холостого хода на таких карбюраторах регулируются двумя специальными винтами - качества и количества (в основном последним). Некоторые «продвинутые специалисты» суются с отвёрткой к упорному винту дроссельной заслонки, сбивая заводскую регулировку, восстановить которую потом трудно. Если у вас карбюратор с АСХХ, никого не подпускайте к этому винту! Более того, залейте его дополнительно краской или герметиком, чтобы он не вывинтился (такое, увы, бывает, несмотря на заводскую пломбировку).
**** Это относится к модернизированным автомобилям с бесконтактной системой зажигания. В штатном варианте никаких коммутаторов нет.

Что же касается случаев полного исчезновения холостого хода, то, как правило, в этом «виноват» карбюратор - если жиклёр холостого хода чем-то забит. Обязательно ставьте топливный фильтр и не забывайте его иногда менять. Также холостой ход может исчезнуть на системе ЭПХХ при её неисправности. Наконец, в случае подсоса воздуха во впускной тракт в слишком большом количестве холостой ход также исчезает как класс.

Любого водителя может свести с ума, если автомобиль трясет. Но к счастью в 75 процентах случаев можно устранить причину тряски машины, что позволит автомобилю вернуть прежний комфорт. ровно и без вибраций. Особенно мы хотим, чтобы машина нас не разочаровывала и была как прежде (как новой). Но, к сожалению рано или поздно любой автомобиль начинает ломаться из-за естественного износа. Но это не значит, что пора покупать новую машину. Ведь неровная работа автомобиля может проявиться и не только на достаточно подержанном автомобиле.


То главное не паникуйте. Если автомобиль старше 3-5 лет, то вероятнее всего какие-то компоненты машины выработали свой ресурс. Как говорится автомобиль начал показывать свой возраст. Если Вы не хотите переплачивать за диагностику автомашины, чтобы выявить причину тряски, то можно попробовать выявить неисправность самостоятельно.

1. Тряска рулевого колеса при движении на скорости



Самая распространенная тряска, которая встречается в автомобиле это вибрация руля при движении на скорости. Примечательно, что подобная тряска рулевого колеса, при наборе скорости, становится еще больше. Как правило, вибрация на руле сначала еле заметна, но в последующем становится все больше и больше. Помните, что вибрация в рулевом колесе может являться причиной серьезной поломки, которая может привести к аварии в результате потери управления.


Также если Вы не обращаете внимание на вибрацию руля, то в последующем это может привести к быстрому износу многих компонентов автомобиля (от шин до трансмиссии).


Поэтому если в Вашем автомобиле присутствует вибрация рулевого колеса, Вам необходимо обязательно проверить следующие элементы машины:



- Проверьте балансировку колес . Обратитесь на шиномонтаж, чтобы проверить балансировку колес. От разбалансировки колес может быть сильная вибрация рулевого колеса при скорости. Это самая простая причина биения рулевого колеса, которая устраняется без особых денежных затрат.



- Замените амортизаторы или стойки . Изношенные стойки или амортизаторы могут привести к неравномерной работе подвески, что будет являться причиной тряской в автомобиле. Особенно тряска будет заметна на неровной дороге или на большой скорости.



- Проверьте опорный подшипник стойки . Они находятся сверху над амортизаторами. Спереди Вы можете проверить их под капотом. Если они износились, то замените эти компоненты, которые могут являться причиной вибрации при движении на скорости.



- Проверьте и при необходимости замените шаровые шарниры . Шаровые опоры часто приходят в негодность из-за неровных и плохих дорог. В нашей стране шаровые шарниры служат гораздо меньше, чем на автомобилях, которые эксплуатируются в Европе. Если эти компоненты имеют люфт, то при движении, это часто приводит к тряске в машине.



- Проверить и заменить наконечники рулевой тяги . Рулевые наконечники со временем начинают "люфтить" из-за износа. Благодаря им Ваши колеса поворачиваются параллельно. Если рулевые наконечники пришли в негодность, то передние колеса могут быть не параллельны, что вызовет тряску (вибрацию) на рулевом колесе.

2. Трясет автомобиль на холостом ходу



Если Ваш автомобиль трясет, когда Вы стоите на светофоре, то, скорее всего что-то вышло из строя. Чтобы установить причину вибрации на холостом ходу проверьте следующее:



- Сломанные или изношенные опоры двигателя . Сломанные или сильно изношенные опоры силового агрегата не держат Ваш мотор должным образом, в результате чего детонация от двигателя передается на кузов.



- Проблемы в топливной системе . Если обороты двигателя неожиданно понижаются или повышаются, то это может привести к тряске или вибрации в машине. Для того, чтобы найти причину необходимо полностью продиагностировать с помощью специального оборудование работу всей топливной системы, начиная от различных электронных датчиков и заканчивая бензонасосом.

3. Автомобиль трясет при разгоне



Вибрация или тряска при ускорении автомашины может доставлять наибольшие неприятные ощущения дискомфорта в автомобиле. Самое плохое, когда Вы рассчитываете на быстрое ускорение машины (к примеру, чтобы обогнать автомобиль) но, при нажатии педали газа, получаете в ответ, не равномерный разгон с рывками.


Для того, чтобы узнать почему трясет машину при разгоне, необходимо проверить следующее:



- Низкий уровень масла в коробке передач . Да, низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать при ускорении автомобиля вибрацию и провалы в динамике разгона. В том числе, как правило, при недостаточном уровне масла в трансмиссии, наблюдаются рывки при разгоне.



- Засорился фильтр коробки передач . Загрязнение фильтра АКПП может приводить к вибрации при разгоне автомашины. Замените фильтрующий элемент на новый самостоятельно или в автомастерской.



- Износ карданного шарнира . U-соединение на вашем карданном валу может износиться, что вызовет тряску или вибрацию при движении или трогании с места. Особенно это очевидно при разгоне автомашины. Если причиной вибрации является действительно карданный шарнир, то не тяните с заменой детали, поскольку в случае полной поломки, Ваш автомобиль не сможет передвигаться, что грозит лишними тратами на эвакуацию автомашины в автосервис.

Всем привет!

История началась еще месяца два назад. Заметил на холостых оборотах легкое потряхивание. Как будто рядом с машиной трамвай проезжает. Похожие симптомы наблюдались еще в прошлом году когда машина жрала масло литрами и загадились форсунки. Но тогда я не познал все прелести прогрессирующей тряски, т.к. поменял их сразу все четыре. Плюс тогда еще был дикий масложер и я списал все на него.

Когда два месяца назад опять начались потряхивания, на форсунки даже не подумал, при чем потряхивания прогрессировали. На прошлой неделе доходило до того что салон начинал дрожать.
Шнурок ошибок не показывал(Куда копать не понятно.

Начитавшись форумов, начал пробовать советы "бывалых" ваговодов.
Итак что было сделано из того, что не помогло:

1. Замена свечей
2. Смена масла.
3. Замена воздушного фильтра.
4. Катушки зажигания (пробовал с другой машины)
5. Маслоотделитель (тоже пробовал с другой машины)

В итоге ни чего из вышеперечисленного не помогло, единственный плюс в процессе данных манипуляций обнаружил, что в маслоотделители лопнула мембрана. Когда ее достал она практически расщепилась в руках. Но мне подогнали другую (ВАГОВСКУЮ как ни странно, а не БМВ)

На форума мало информации, все жалуются на тряску, но решения так ни кто найти и не смог. Ну или смог но так и не отписался. Тут среди кучи постов, наткнулся на пост парня который залил присадку для чистки инжекторов в бак и вроде как помогло.

Поехал в автомагазин купил присадку Ликви, ту которая с надписью "эффективная" и залил на полный бак. Так же решил сменить заправку. Раньше заправлялся на ТАТНЕФТи и Редко Газпромнефте. В месте с присадкой залил Лукойл 95-й полный бак.

От катал я бак лукойла с присадкой, а эффекта нет. В расстроенных чувствах позвонил suslikrus и записался на диагностику к ребятам в tigerbox.

И тут начинаются чудеса, на следующий день когда на приборке загорелась лампочка пустого бака, заметил что потряхивания уменьшились. Первая мысль бензин. Еще через день потряхивания стали еле заметные, но до конца не ушли. Потом уже дочитав пост того парня который присадку советовал, узнал что она сразу не работает, только когда пару баков израсходуешь. Трясти машину перестало, но на диагностику я все же поехал, т.к. все рано нужно было ехать в Москву по делам.

На диагностике мне проверили топливную смесь, угол опережения зажигания, топливную коррекцию, давление в рампе итд
Сказали мотор как часы, но присадка в бак не решение, помогает только на ранних стадиях и не всегда.
Посоветовали промыть форсунки Винсом, но с собой были последние деньги, по этому пришлось эту процедуру отложить.

И действительно пока ехал домой заметил еле заметные, знакомые толчки. Ну думаю в принципе не критично, пока можно кататься.
Кстати расход топлива на холостых после присадки упал с 1,1 до 0,9 л. в час. (без кондиционера)

Пока ехал домой созвонился со знакомым из автомагазина узнать цену по стойкам стабилизатора, ну и заодно рассказал историю с форсунками. А он мне в ответ предлагает бесплатно помыть их у них в новом авто сервисе, который открыли при магазине. Сказал только жижу купить. А аппарат все равно протестировать нужно!

И во сегодня в обед машину подключили к аппарату и минут 50, в три этапа помыли фарсунки.

После промывки какое то время машину потряхивало и были пропуски зажигания, но километров через 5 все пришло в норму. Пропуски сбросил. И километров двадцать дал ей жару!

Что имеем в сухом остатке:

1. Потряхивания прошли совсем.
2. Расход на холостых упал до 0,6. Я такую цифру на максидоте ни когда не видел. (опять же без кондиционера)
3. Перестала пинаться ДСГ, т.к. бывало, что переключения совпадали с тряской на низких оборота и получался провал.

Вот такая вот история, может кому пригодиться.