Мероприятия то 1 зил 131. Рекомендации по эксплуатации автомобилей


Надежная работа автомобиля обеспечивается своевременным проведением профилактического технического обслуживания.

Техническое обслуживание автомобиля по периодичности, выполняемым операциям и трудоемкости подразделяется на следующие виды:

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

Первое техническое обслуживание (ТО-1);

Второе техническое обслуживание (ТО-2);

Сезонное техническое обслуживание (СО).

Ежедневное обслуживание выполняется один раз в сутки после окончания работы автомобиля. Периодичность технических обслуживании ТО-1 и ТО-2 устанавливается в зависимости от условий эксплуатации автомобилей (табл. 3). Сезонное обслуживание выполняется два раза в год - весной и осенью

Если трудоемкость устранения неисправностей, обнаруженных в процессе проведения контрольно-осмотровых работ, превышает нормативы, установленные для данного вида ТО, то их восстановление производится при текущем ремонте.

Ежедневное обслуживание

Контрольные работы

1. Осмотреть автомобиль. Проверить его комплектность, состояние кабины, платформы, исправность механизмов дверей и запоров бортов платформы, состояние рамы, сцепного прибора, рессор, шин, крепление колес.

2. Проверить действие приборов освещения, сигнализации, звукового сигнала, контрольно-измерительных приборов, стеклоочистителей, устройства для обмыва ветрового стекла.

3. Проверить свободный ход рулевого колеса и состояние привода рулевого управления, в том числе клеммового соединения сошки с шаровым пальцем.

4. Проверить герметичность привода тормозов, системы гидроусилителя рулевого управления, системы питания, охлаждения и
смазочной системы.

5. Проверить работу агрегатов, систем и механизмов автомобиля на ходу или посту экспресс-диагностики, убедиться в исправности рабочего и стояночного тормозов, остановить двигатель, проверить на слух работу центробежного фильтра очистки масла.

Уборочно-моечные работы

6. Произвести уборку кабины и платформы.

7. Очистить снаружи и при необходимости вымыть автомобиль. Смазочно-заправочные работы

8. Проверить уровень масла в картере двигателя и при необходимости долить масло до нормы.

9. Проверить и при необходимости дозаправить автомобиль топливом.

10. Проверить уровень жидкости в системе охлаждения и при необходимости долить жидкость. При безгаражном хранении автомобилей с наступлением холодного времени по окончании работы слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов и слить воду из системы охлаждения, для чего открыть три крана (одновременно открыть пробку радиатора).

11. Проверить и при необходимости заправить водой бачок устройства для обмыва ветрового стекла.

Первое техническое обслуживание

Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы

Общий осмотр автомобиля

1. Осмотреть автомобиль и проверить состояние номерных знаков, исправность механизмов дверей и запоров бортов платформы.

2. Проверить действие стеклоочистителей. Двигатель, включая системы питания, охлаждения и смазочную систему

3. Проверить герметичность систем двигателя, при необходимости устранить неисправности.

4. Проверить крепление выпускных трубопроводов к головке цилиндров.

5. Проверить состояние и натяжение приводных ремней, при необходимости отрегулировать натяжение.

Сцепление

6. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали.

Коробка передач

7. Проверить герметичность и состояние картера коробки передач, при необходимости устранить неисправности.

8. Проверить герметичность гидроусилителя рулевого управления.

9. Проверить затяжку контргайки регулировочного винта валасошки, не нарушая положения винта.

10. Проверить при работающем двигателе свободный ход рулевого колеса, проверить зазор в шарнирах рулевых тяг.

11. Проверить затяжку клиньев карданного вала рулевого механизма.

Тормозная система

12. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и при
боров тормозной системы.

13. Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер.

14. Проверить величину хода штоков тормозных камер.

15. Проверить исправность привода тормозного крана.

16. Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза, при необходимости отрегулировать.

17. Проверить эффективность действия тормозов.

Ходовая часть

18. Проверить состояние рессор, амортизаторов и сцепного прибора.

19. Проверить состояние шин и давление воздуха в них. При необходимости довести давление воздуха до нормы (удалить застрявшие предметы в протекторе и между сдвоенными шинами).

Электрооборудование

20. Проверить действие приборов освещения и сигнализации, при необходимости устранить неисправности.

21. Очистить аккумуляторную батарею от пыли и грязи, прочистить вентиляционные отверстия п пробках, проверить крепление и надежность контакта наконечников проводов с клеммами. Проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду.

Смазочно-очистительные работы

1. Выполнить все смазочные операции в соответствии с таблицей смазки автомобилей.

2. Проверить уровень масла в картере двигателя, бачке насоса гидроусилителя, прочистить сапуны коробки передач и заднего моста, а при подтекании масла проверить его уровень и при необходимости долить масло.

3. Слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов.

4. При работе в условиях сильной запыленности воздуха заменить масло в картере двигателя, очистить от отложений и грязи внутренние детали центробежного фильтра очистки масла, промыть ванну и фильтрующий элемент воздушных фильтров двигателя и вентиляции картера двигателя.

Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и приборов автомобиля на ходу или на посту диагностики.

Контрольно-диагностические работы, выполняемые с использованием диагностического оборудования при проведении ТО-1

Рулевое управление и передняя ось

1. Проверить установку передних колес и при необходимости отрегулировать. Проверить параллельность передней и задней осей
автомобиля.

Тормозная система

2. Проверить величину свободного хода педали тормоза, при необходимости отрегулировать.

3. Проверить эффективность действия тормозов (тормозные усилия и одновременность срабатывания), при необходимости
отрегулировать.

4. Проверить исправность привода и эффективность действия стояночного тормоза (суммарное тормозное усилие), при необходимости отрегулировать.

1. Проверить крепление надрамника на раме автомобиля-самосвала, проверить состояние опорного сцепного или буксирного устройства.

2. Проверить исправность упора кузова, его крепление к надрамнику.

3. Проверить и закрепить крышки кронштейнов осей опрокидывания кузова.

4. Проверить исправность заднего борта, его запорного устройства и подвески, при необходимости устранить неисправности.

5. Проверить крепление коробки отбора мощности к коробке передач.

6. Проверить отсутствие подтекания в гидросистеме подъема кузова.

7. Проверить и закрепить боковые крышки (гнезда подшипников) к картеру редуктора заднего моста.

8. Смазать через пресс-масленки оси опрокидывания кузова, шарниры крепления и подвески гидроподъемника.

9. Проверить уровень масла в масляном баке гидроподъемника; при необходимости долить масло до нормы,

У автомобиля-тягача смазать опорное сцепное или буксирное устройство.

Второе техническое обслуживание

Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы Общий осмотр автомобиля

1. Осмотреть автомобиль. Проверить состояние кабины, платформы, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, сцепного прибора, окраски.

2. Проверить работу стеклоочистителя, устройства для обмыва ветрового стекла, устройства для обогрева кабины (вентиляции).

Двигатель, включая систему охлаждения и смазочную систему

3. Проверить герметичность системы охлаждения и смазочной системы, при необходимости устранить неисправности.

4. Проверить состояние и крепление радиатора, исправность привода жалюзи и запора капота.

5. Проверить крепление ступицы шкива и крыльчатки вентилятора.

6. Проверить крепление на двигателе компрессора и его работу.

7. Проверить состояние и натяжение приводных ремней, при необходимости отрегулировать.

8. Проверить крепление выпускных газопроводов, фланцев приемных труб глушителя.

9. Проверить крепление головок цилиндров (на холодном двигателе).

10. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры в клапанном механизме.

11. Проверить состояние подушек опор двигателя. Проверить крепление двигателя на раме.

Сцепление

12. Проверить состояние оттяжной пружины, действие привода и свободный ход педали сцепления, при необходимости отрегулировать.

Коробка передач

13. Проверить состояние и герметичность коробки передач.

14. Проверить крепление коробки передач к картеру сцепления.

15. Проверить крепление верхней крышки картера коробки передач и крышек подшипников вала.

Карданная передача

16. Проверить крепление фланцев карданных валов. Проверить состояние и крепление промежуточной опоры, при необходимости закрепить.

17. Проверить зазоры в шарнирах и шлицевом соединении карданной передачи, при необходимости устранить неисправности.

Рулевое управление

18. Проверить герметичность насоса и гидроусилителя рулевого управления и шлангов.

19. Проверить крепление картера рулевого механизма к раме, рулевой колонки к кронштейну кабины и рулевого колеса на валу рулевого механизма.

20. Проверить свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг и в шкворневых соединениях, крепление сошки и болта клеммового соединения сошки с шаровым пальцем. Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф.

21. Проверить затяжку клиньев карданного вала рулевого управления.

22. Проверить правильность расположения и состояния балки передней оси.

23. Проверить и при необходимости отрегулировать схождение передних колес. При необходимости проверить углы установки и балансировку колес.

Задний мост

24. Проверить герметичность и состояние картера заднего моста.

25. Проверить крепление картера редуктора заднего моста.

26. Проверить и закрепить гайки шпилек полуосей.

27. Проверить крепление крышки переднего подшипника ведущей конической шестерни, боковых крышек картера редуктора.

Тормозная система

28. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и при боров тормозной системы, действие предохранительного клапана, при необходимости устранить неисправности.

29. Проверить исправность привода тормозного крана и его крепление к раме, при необходимости закрепить.

30. Проверить шплинтовку пальцев вилки штока тормозных камер.

31. Проверить величину хода штоков тормозных камер, величину свободного и рабочего хода педали тормоза, при необходимости отрегулировать.

32. Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза, при необходимости произвести регулировку.

33. Проверить затяжку гайки крепления барабана стояночного тормоза на ведомом валу коробки передач.

34. Проверить эффективность действия тормозов.

Ходовая часть

35. Проверить состояние рамы, рессор, амортизаторов, сцепного прибора.

36. Проверить состояние и расположение подкладок и проставок (перекос заднего моста), при необходимости устранить неисправности.

37. Закрепить стремянки, объемные ушки и пальцы передних и задних рессор и амортизаторов. Проверить отсутствие течи из амортизаторов.

38. Проверить состояние ободьев и дисков колес, шин и давление воздуха в них, наличие колпачков вентилей, при необходимости довести давление воздуха до нормы. Удалить застрявшие в протекторе и между сдвоенными шинами предметы.

39. Проверить и при необходимости закрепить колеса.

Кабина, платформа и оперение

40. Проверить крепление кабины и платформы к раме.

41. Проверить состояние и действие замков дверей, петель, стеклоподъемников, запоров бортов и их крепление, замка капота.

42. Проверить и при необходимости закрепить крылья, под ножки, брызговики, топливные баки.

43. Проверить и при необходимости закрепить запасное колесо.

Система питания

44. Проверить состояние приборов системы питания и герметичность трубопроводов, при необходимости устранить неисправности.

45. Проверить состояние гофрированного патрубка, установленного между воздушным фильтром и капотом.

46. Проверить крепление карбюратора, исправность управления карбюратором, полноту закрывания и открывания дроссельных и воздушных заслонок. Проверить и при необходимости отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере.

47. Проверить легкость пуска двигателя и его работу.

Аккумуляторная батарея

48. Очистить батарею от пыли, грязи и следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия. Проверить уровень электролита и его плотность, при необходимости долить дистиллированную воду.

49. Проверить степень заряженности батареи по напряжению элементов под нагрузкой, при необходимости снять батарею для подзарядки.

Генератор и стартер

50. Осмотреть и при необходимости очистить наружную поверхность стартера, генератора и регулятора напряжения от пыли, грязи и масла.

51. Проверить и при необходимости закрепить генератор на кронштейнах, а последний - на нижней крышке компрессора.

52. Проверить крепление стартера к картеру маховика двигателя.

53. Проверить крепление проводов к генератору, стартеру и регулятору напряжения.

Приборы зажигания

54. Проверить состояние и при необходимости очистить поверхность коммутатора, катушки зажигания, изоляторов свечей и проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и масла.

55. Очистить наружную поверхность распределителя от грязи и масла. Снять крышку и протереть внутреннюю поверхность крышки распределителя, проверить состояние контактов, при необходимости отрегулировать зазор между ними.

Приборы освещения и сигнализации

56. Проверить крепление и действие приборов освещения и сигнализации, передних фонарей, ламп щитка приборов, задних
фонарей, указателей поворота, сигнала торможения и звукового сигнала. Проверить установку фар и направление их светового потока.

Смазочные и очистительные работы

1. Выполнить все смазочные операции в соответствии с таблицей смазки автомобиля.

2. Заменить масло в двигателе. Очистить от грязи внутреннюю поверхность крышки (центрифуги) и вставку в сетчатый
фильтр.

3. Прочистить сапуны и проверить уровень масла в картерах коробки передач, заднего моста и бачка насоса гидроусилителя, при необходимости долить масло.

4. Слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов.

5. Промыть ванну и фильтрующий элемент воздушного фильтра вентиляции картера двигателя. Залить свежее масло.

6. Промыть фильтры насоса гидроусилителя рулевого управления.

7. Продуть воздухом фильтр тонкой очистки топлива.

8. Снять фильтрующий элемент топливного фильтра-отстойника и промыть без разборки.

Проверка автомобиля после обслуживания

Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов, механизмов и приборов автомобиля на ходу или на посту диагностики.

Дополнительные работы по обслуживанию автомобилей-самосвалов и тягачей

1. Проверить крепление надрамника на раме.

2. Проверить и закрепить кронштейны осей платформы.

3. Проверить исправность упора кузова, его крепление к надрамнику.

4. Проверить исправность заднего борта и его подвески, при необходимости устранить неисправности.

5. Проверить крепление коробки отбора мощности и коробки передач.

6. Проверить и укрепить насос и кран его управления, кронштейн рычага коробки отбора мощности и крана управления.

7. Проверить регулировку тяг привода запорного устройства заднего борта и крепление элементов механизма управления запорным устройством заднего борта.

8. Проверить отсутствие подтеканий в гидросистеме подъема кузова.

9. Смазать через пресс-масленки втулки оси опрокидывания и подвески гидроподъемника.

10. Вывернуть сливную пробку из днища гидроподъемника и слить отстой.

11. Заменить масло в гидросистеме, снять и промыть фильтрующий элемент бака гидросистемы.

12. У автомобиля-тягача проверить (в расцепленном состоянии) опорное сцепное или буксирное устройство, прикрепить плиту к раме и кронштейн седла к плите, проверить крепление рычага захвата, состояние защелки, запорного кулака и пружин защелки. Смазать опорное сцепное или сцепное устройство.

Сезонное техническое обслуживание

Совместить с очередным ТО-2.

Весной, кроме работ, предусмотренных ТО-2, дополнительно выполнить следующие работы:

1. Промыть систему охлаждения.

2. Слить отстой из топливного бака.

3. Очистить и промыть клапан вентиляции картера двигателя и соединительную трубку.

4. Снять редуктор, проверить крепление ведомой цилиндрической шестерни и затяжку крышек подшипников дифференциала.

5. Проверить крепление тормозных камер к кронштейнам и кронштейнов к мостам.

6. Проверить состояние тормозных колодок, накладок, барабанов, пружин и подшипников колес.

7. Проверить крепление опор разжимных кулаков и осей колодок рабочего тормоза передних и задних колес, при необходимости устранить неисправности.

8. Проверить крепление тормозных дисков к поворотным кулакам и суппортов тормоза к балке заднего моста, при необходимости подтянуть.

9. Заменить смазку в ступицах колес.

10. Отрегулировать подшипники ступиц колес.

11. Проверить крепление воздушных баллонов.

12. Проверить состояние деталей стояночного тормоза, при необходимости устранить неисправности.

13. Вывернуть свечи. Проверить их состояние, при необходимости очистить от нагара и отрегулировать зазоры между электродами или заменить их.

14. Продуть полость генератора сжатым воздухом для удаления пыли. Проверить состояние щеточного узла, при необходимости устранить неисправности.

15. Подтянуть стяжные шпильки и гайку шкива генератора.

16. Выполнить все смазочные операции в соответствии с таблицей смазки автомобиля. Осенью дополнительно выполнить следующее:

17. Очистить систему отопления от накипи и проверить состояние трубопроводов и крана.

18. Промыть в керосине или бензине котел, топливный бачок и трубки, каналы электромагнитного клапана, регулировочную иглу и топливный фильтр пускового подогревателя (промывка котла допускается без снятия с автомобиля). Очистить от грязи сердечник клапана, очистить от нагара свечу накаливания.

19. Снять защитную ленту стартера и проверить состояние коллектора и щеток. Продуть полость стартера сжатым воздухом.

20. Снять карбюратор с двигателя, разобрать и очистить, промыть и проверить ограничитель максимальной частоты вращения
коленчатого вала. Проверить рабочие детали карбюратора, жиклеры проверить на специальном приборе.

21. Снять топливный насос, разобрать его, очистить и проверить состояние деталей. После сборки проверить на специальном стенде.

22. Выполнить операции в соответствии с таблицей смазки.

9.1. Эксплуатация новых автомобилей

Надежность работы автомобилей в значительной степени зависит от качества приработки его деталей в начальный период эксплуатации, равным для всех грузовых автомобилей ЗИЛ 1000 км. В этот период рекомендуется проверить затяжку всех резьбовых соединений, заправку масла в агрегатах, а также довести давление в шинах до нормального.

На протяжении начального периода эксплуатации нельзя превышать скорость движения автомобилей ЗИЛ моделей 431410 и 131Н более 50 км/ч, а автомобиля ЗИЛ-133ГЯ - более 60 км/ч. Нельзя нагружать автомобили (и прицепы к ним) более чем на 75% номинальной нагрузки.

На всех автомобилях не предусмотрены устройства, ограничивающие скорость движения в начальный период эксплуатации. Поэтому при работе с неполной нагрузкой водитель должен соблюдать и выдерживать по показаниям спидометра рекомендованную скорость движения автомобиля. В этот период работы автомобили ЗИЛ моделей 431410 и 133ГЯ надо эксплуатировать только на дорогах с твердым покрытием. Автомобиль ЗИЛ-131Н может эксплуатироваться по всем видам дорог, причем давление в шинах может быть снижено до 150 кПа. В тяжелых условиях и по бездорожью разрешается движение не более 500 м с давлением в шинах, до 50 кПа.

Необходимо контролировать температурный режим во всех агрегатах трансмиссии (коробке передач, раздаточной коробке, главных передачах, ступицах колес, тормозных барабанах). Нагрев агрегатов, узлов преимущественно происходит в зоне опорных подшипников валов, расположенных в стенках картеров, крышках подшипников и т. д. Если через 50 ... 75 км пробега прикосновение ладони к местам расположения подшипников не выдерживает нагрев, это свидетельствует о чрезмерном повышении температуры и необходимости выяснения причины и устранения неисправности.

Через каждые 100 км пробега целесообразно проверять крепление колес и, при необходимости, подтягивать гайки до стабилизации момента затяжки 400 ... 500 Н-м. В дальнейшем такой проверке должно.подвергаться каждое колесо после выполнения монтажно-демонтажных работ.

По окончании начального периода эксплуатации автомобилей необходимо выполнить следующее.

1. Заменить масло в двигателе, очистить и промыть центробежный фильтр.

2. Подтянуть (желательно динамометрическим ключом) крепление головок блока цилиндров, соединения впускных и выпускных газопроводов. По окончании этой операции следует отрегулировать тепловые зазоры в клапанных механизмах.

3. Проверить и, при необходимости, отрегулировать натяжение приводных ремней.

4. Слить отстой из топливных фильтров.

5. Проверить и, в случае необходимости, довести до требуемого значения все резьбовые соединения, обратив особое внимание на крепление:

фланцев карданных валов;

картеров главных передач к картерам мостов (на автомобилях с гипоидным зацеплением зубчатых Колес в главных передачах момент затяжки должен быть не менее 200 Н-м);

пальцев и ушков рессор;

стремянок рессор (на автомобиле ЗИЛ-133ГЯ момент затяжки гаек стремянок задних рессор должен быть в пределах 600 Н-м).

6. Проверить и, при необходимости, отрегулировать свободный ход педали сцепления и тормозной педали.

7. Удалить конденсат из воздушных баллонов, проверить действие тормозных механизмов, ход штока тормозных камер.

8. Извлечь из бачка гидроусилителя рулевого управления сетчатый фильтр и снять с него батистовый элемент и пружины.

9. На автомобиле ЗИЛ-133ГЯ провести дополнительно к перечисленному следующее:

проверить и, в случае необходимости, отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива;

сменить фильтрующие элементы масляного фильтра двигателя;

заменить масло в коробке передач, промыть картер дизельным топливом или керосином, очистить магниты сливных пробок от металлических отложений.

После выполнения всего комплекса перечисленных работ автомобили полностью пригодны к нормальной эксплуатации.


9.2. Особенности эксплуатации автомобилей в различных дорожно-климатических условиях

Умелое вождение автомобилей, автопоездов является важнейшим условием безаварийной работы, увеличения срока службы и средней скорости движения, снижения расхода топлива и обеспечения высоких технико-экономических показателей.

трансмиссии.

Большое влияние на управляемость оказывает нагрузка на передний - управляющий мост. Перегрузка его, так же как и недогрузка (за счет увеличения «свеса» груза сзади за пределами заднего борта), недопустимы. При перегрузке моста значительно возрастают усилия в управляемых колесах, а при недогрузке может быть потеря управляемости.

При возникновении каких-либо неисправностей, влияющих на безопасность движения, следует прекратить движение для устранения неисправностей. В этом случае надо включить систему аварийной сигнализации и выставить знак аварийной остановки.

Каждая рекомендация того или иного приема вождения автомобиля обоснована техническими особенностями конструкции. Например, для повышения срока службы синхронизаторов рекомендуется при переходе с высших передач на низшие применять так называемое двойное переключение сцепления с кратковременным нажатием на педаль подачи топлива.

Включать первую передачу в коробке передач, кроме случаев трогания с места, нужно при маневрировании. Преодолевать" на автомобиле ЗИЛ-131Н крутые, затяжные подъемы, труднопроходимые участки дороги, броды нужно с применением первой (понижающей) передачи в раздаточной коробке. При этом автоматически происходит включение переднего моста. На второй передаче в раздаточной коробке возможно принудительное включение переднего моста (при необходимости) переключателем на переднем щите кабины. При включении переднего моста включается сигнализатор. Для преодоления крутых подъемов нужно овладеть навыком определения крутизны его для выбора такой передачи в коробке передач, чтобы не было необходимости производить переключение в процессе движения.

На автомобиле ЗИЛ-131Н преодолевать подъемы большой крутизны целесообразно на низшей передаче раздаточной коробки, а в зависимости от состояния грунта надо предварительно снизить давление воздуха в шинах.

Короткие пологие подъемы со сравнительно ровной поверхностью дороги можно преодолевать с разгона на второй (прямой) передаче раздаточной коробки и в зависимости от крутизны, подъема - на второй или третьей передаче коробки передач. Для преодоления спуска водителю необходимо оценить крутизну спуска и включить в коробке передач (в раздаточной коробке на автомобиле ЗИЛ-131Н) передачи, которые надо было бы применять на такой же крутизне подъема. На автомобиле ЗИЛ-133ГЯ нужно пользоваться еще и вспомогательной тормозной системой. Следует помнить, что частота вращения коленчатого вала дизеля не должна превышать 2.600 мин"1. При этом на всех автомобилях категорически запрещается выключать двигатель и сцепление. Умелое пользование передачами на спуске при работающем двйгателе способствует торможению автомобиля без применения тормозной системы. У автомобилей с коробкой передач ЗИЛ-130 вторая и четвертая передачи имеют замки против самопроизвольного выключения при движении в накат. Поэтому эти передачи наиболее благоприятны для применения при движении на спусках.

Движение автомобиля по мокрым грунтовым проселочным и профилированным дорогам, на глинистом и черноземном грунтах требует большой осторожности при выборе направления. Необходимо выбирать относительно горизонтальные участки, использовать проложенную колею, что предотвращает боковые заносы

автомобиля.

При выходе автомобиля из глубокой колеи нельзя удерживать рулевое колесо повернутым до упора более 15 с, так как насос гидроусилителя при работе в таком режиме может быть поврежден.

Автомобиль ЗИЛ-131Н предназначен, в частности, для движения по бездорожью, поэтому необходимо в период распутицы заменить пробку со шплинтом в картере сцепления на герметичную пробку.

Для движения автомобиля ЗИЛ-131Н по заболоченным участкам, песку, глубокому (более 500 мм) снегу необходимо устанавливать давление в шинах в зависимости от состояния грунта и выдерживать скорость движения не более 10 км/ч. Заболоченные участки следует проходить без остановки, не допуская буксования колес, плавно начинать движение, без рывков.. В случае буксования колес надо немедленно выключить сцепление и, включив передачу заднего хода в коробке передач, выехать назад. Поворот автомобиля можно делать плавно, по кривой большого радиуса, что исключает возможность срыва дерна и буксования колес на заболоченных участках. Следует, избегать движения по следу впереди идущего автомобиля, а на песчаных участках - наоборот, надо двигаться по следу впереди идущего автомобиля.

Для улучшения тяговых качеств автомобиля ЗИЛ-133ГЯ на скользких и заснеженных дорогах, а также для повышения про- -ходимости в условиях бездорожья (например, при полевых.работах во время уборки урожая) применяется механизм блокировки межосевого дифференциала. Ручка управления дифференциала расположена на полу кабины с левой стороны сиденья водителя. Механизм нужно переключать только до начала движения" и при медленном движении.

Автомобиль ЗИЛ-131Н приспособлен для преодоления брода глубиной 1,4 м (с учетом высоты поднимаемой при движении-волны) в результате установки на нем герметичного электрооборудования и проведения ряда других мероприятий, исключающих попадание воды в агрегаты и влияющих на работу систем. Кратковременное, без остановки двигателя, погружение автомобиля допускается на глубину до 1,5 м.

Перед преодолением брода необходимо проверить состояние дна, определить трассу прохождения брода без глубоких ям, крупных камней, топких мест, установить места входа в брод и выхода из брода автомобиля.

Давление в шинах должно быть установлено в пределах 50 ... 150 кПа. Следует закрыть кран на трубке вентиляции картера двигателя и вывернуть коническую пробку со шплинтом из нижней крышки картера сцепления. После выхода автомобиля из воды снова необходимо выключить кран и заменить пробку в картере. Перед входом автомобиля в воду двигатель должен поработать 3 ... 5 мин со средней частотой вращения коленчатого вала. За это время в картере создается избыточное давление, препятствующее попаданию в двигатель воды.

Если вода достигает уровня пола кабины, надо открыть дверь для свободного доступа воды в кабину. Таким образом кабина не будет «всплывать», разгружая тем самым передний мост.

Въезжать в брод следует медленно, не создавая большой волны, двигаться через брод надо на первой-второй передаче в коробке передач и первой (низшей) передаче раздаточной коробки. Нельзя останавливаться при переезде брода, так как вода i разу вымывает грунт из-под колес, что приводит к погружению автомобиля.

Протяженность преодоления брода зависит от скорости движения автомобиля и времени пребывания автомобиля в воде, которое ограничивается 10 ... 15 мин. Если предстоит многократное преодоление брода и время преодоления превысит допустимое, надо после каждого проезда брода проверить масло во всех агрегатах, приоткрывая в них спускные пробки.

В случае обнаружения в масле воды (определяется по изменению цвета, наличию пузырьков на щупе, повышению уровня) необходимо в тот же день заменить масло, а также смазать шасси через пресс-масленки до выдавливания свежего смазочного материала.

После выхода из брода надо слить воду из картера тормозного механизма лебедки, на месте 2-3 раза затормозить автомобиль рабочей тормозной системой для удаления воды из тормозных камер и при движении принудительно 2-3 раза притормозить автомобиль для просушки тормозных накладок.

Если при преодолении брода произошло погружение на глубину более 1,4 м, необходимо после выхода из воды слить отстой из картера двигателя, очистить фильтр маслозаливной горловины. В случае попадания воды в воздухозаборные отверстия на капоте необходимо сменить масло в воздушном фильтре.

Если во время преодоления брода произошла остановка двигателя, можно сделать 2 ... 3 попытки пуска двигателя стартером. Если двигатель не начинает работать, автомобиль следует вытянуть из воды с помощью другого транспортного средства.

Если автомобиль увязнет и вода проникнет в агрегаты трансмиссии и двигатель, то двигаться своим ходом после преодоления

брода нельзя. Дальнейшее движение возможно после замены масла и смазочного материала во всех агрегатах и узлах.

На автомобилях, эксплуатируемых в пустынно-песчаных районах в условиях сильной запыленности и высоких температур воздуха, необходимо проведение следующих профилактических мероприятий:

ежедневно очищать воздушные сапуны всех агрегатов;

систематически очищать от пыли радиатор, продувая его сжатым воздухом со стороны двигателя;

ежедневно очищать воздушные фильтры от пыли, промывая сетки, проверять уровень и чистоту масла в воздушных фильтрах;

ежедневно проверять уровень электролита, не допускать работы аккумуляторной батареи на пониженном уровне, доливать дистиллированную воду; очищать отверстия пробок от загрязнения;

регулярно очищать фильтры и отстойники системы питания топливом, проверять работу воздушных клапанов топливных баков;

на время продолжительной остановки автомобиля при высокой температуре воздуха снимать аккумуляторные батареи с автомобиля и хранить их в прохладном месте.

Эксплуатация автомобиля при низких температурах, а особенно в районах с суровым климатом - на Крайнем Севере - связана с интенсивным охлаждением механизмов, агрегатов, эксплуатационных материалов, что, в свою очередь, затрудняет пуск двигателей, уменьшает надежность автомобилей, ухудшает экономичность, усложняет техническое обслуживание и вождение автомобилей.

При длительном воздействии низких температур воздуха хрупкость некоторых стальных деталей автомобиля повышается. Под действием ударов в процессе технического обслуживания или ремонта в деталях появляются трещины, и они разрушаются. Чаще всего таким поломкам подвергаются рычажки топливных насосов, зубья храповиков коленчатого вала, рессоры, пружины, шарнирные соединения рулевого управления; шпильки ступиц ведущих колес и другие детали. В условиях низких температур, сильных ветров, снежных заносов управление автомобилем усложняется, движение по обледеневшим и заснеженным участкам дороги становится трудным, а зачастую и опасным. Кроме этого, условия труда водителя ухудшаются вследствие уменьшения светового времени суток, плохой видимости и по ряду других причин, связанных с конструкцией автомобилей и качеством нефтепродуктов.

Основные неисправности топливной системы зимой связаны с попаданием воды и снега в топливо, в результате чего в топливопроводах образуются пробки, препятствующие проходу топлива. При заправке надо принять все возможные меры, исключающие попадание в баки загрязнения. Заправку топливом следует произ-

водить сразу же по возвращении из рейса, ибо при безгаражном хранении автомобиля на стенках бака образуется иней. Для дизельного топлива необходим десятидневный отстой, ежедневно необходимо из фильтров сливать 100 ... 200 г топлива.

Ежедневному контролю подлежат: герметичность системы охлаждения двигателя, уровень жидкости в радиаторе; отопление кабины, пусковой подогреватель, состояние уплотнителей дверей кабины.

В системе электрооборудования особенно тщательно надо контролировать состояние аккумуляторной батареи. При пользовании подогревом аккумуляторной батареи на автомобилях в северном исполнении нельзя допускать перегрев, так как в этом случае может произойти выкипание электролита, понижение уровня его и выпадание активной массы пластин.

При стоянке автомобиля более 12 ч целесообразно аккумуляторную батарею снимать с автомобиля для хранения ее в теплом помещении.

При техническом обслуживании тормозной системы необходимо систематически проверять состояние резиновых шлангов, ежедневно 2-3 раза спускать конденсат из воздушных баллонов при небольшом давлении воздуха.

При техническом обслуживании автомобиля в зимнее время водитель должен иметь в виду, что даже упущенная мелочь может привести к серьезным последствиям.

Тщательная подготовка автомобиля к работе в зимний период является надежной гарантией безопасности движения по зимним дорогам, гарантированного пуска двигателя, экономичной эксплуатации автомобиля, достаточной надежности в работе. При этой работе нельзя пренебрегать вопросами обеспечения каждого автомобиля достаточным и исправным комплектом инструмента, принадлежностями и набором запасных частей. В комплект запасных частей необходимо включать приводные ремни, тормозные шланги, наконечники, штуцера, муфты и гайки, топливо-" и пневмонатрубок, свечи зажигания, форсунки (для дизеля) и др. Необходимо на автомобиле иметь лопату, буксирный трос, желательно цепи противоскольжения, брезент (для подстилки под автомобиль при необходимости проведения ремонтных работ).

Начиная с марта в районах Крайнего Севера рекомендуется каждому водителю иметь солнцезащитные очки - чистота и белизна снега в сочетании с ярким солнцем оказывают ослепительное воздействие на зрение.

Вождение автомобилей по зимним дорогам, а особенно на Крайнем Севере, связано с серьезными трудностями, требующими от водителя знаний особенностей трассы, специальных навыков, высокой личной дисциплины и выносливости.

При безгаражном хранении автомобиля начинать движение можно только после прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости не ниже 50 °С на первой передаче в коробке

передач. При температуре окружающего воздуха ниже -50 °С целесообразно предварительно тронуть с места автомобиль назад, затем вперед. Это необходимо для того, чтобы «сорвать» автомобиль с места, несколько укатать грунт под колесами. После тро-гания с места необходимо первые 15 ... 20 мин двигаться со скоростью 5 км/ч на первой -третьей передаче в коробке передач, избегая ударов шин о выступы дороги.

При движении на заснеженном участке дороги надо избегать остановок, так как последующее трогание с места может вызвать пробуксовку вследствие ухудшения сцепления ведущих колес с дорогой. Следует избегать переключения передач, так как неизбежна потеря скорости и прооуксовка колес. Если автомобиль застрял на заснеженном участке дороги, не следует давать большие обороты колесам, так как снег из-под колес будет выброшен и автомобиль сядет еще глубже. В таких случаях помогает движение задним ходом с целью съезда на уплотненную колею, после чего следует преодолеть трудный участок с разгона.

Отдельные заметенные снегом участки дороги небольшой длины (8 ... 10 м) и короткие подъемы следует преодолевать с разгона.

На скользких дорогах изменение частоты вращения коленчатого вала, повороты, торможения, пользование сцеплением надо делать с максимальной плавностью во избежание заносов. Двигаться по скользкой дороге надо со скоростью не более 15 ... 25 км/ч, а уменьшать скорость движения следует торможением двигателем, не прибегая к тормозным системам и не выключая сцепления.

Для преодоления длительных участков, занесенных снегом, применяются цепи противоскольжения или другие подручные предметы.

При установке автомобиля на стоянку целесообразно под колеса подложить деревянные доски - это не даст возможности теплым шинам отогреть грунт и образовать под собой «лунку», которая затрудняет трогание автомобиля с места. Давление в шинах при установке автомобиля на стоянку должно быть в пределах требований руководства по эксплуатации.

Техническое обслуживание автомобиля предназначено для поддержания работоспособности его на протяжении всего срока эксплуатации. Техническое обслуживание является профилактическим средством, проводимым принудительно в плановом порядке через определенный пробег автомобиля G обязательным учетом условий эксплуатации.

Существующая система технического обслуживания предусматривает проведение обслуживания и проверки работоспособности без разборки агрегата и узла. 610

Проведению предварительного контроля технического состояния автомобиля способствуют всевозможные диагностические средства, приборы, специальный инструмент.

Диагностический контроль способствует определению действи

тельной потребности в проведении работ по техническому обслу

живанию, выявлению причин неисправности и выбору способа

устранения их - на месте, со снятием узла или агрегата, с полной

или частичной разборкой его

Комплексный подход к определению технического состояния автомобиля позволяет сократить объем технического обслуживания и повысить ресурс работы агрегатов и автомобиля в целом. Техническое обслуживание автомобилей по периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ так же, как и для всех отечественных автомобилей, подразделяется на ежедневное ЕО,

ТО-1, ТО-2 и СО.

ЕО предназначено для проведения общего контроля, направленного на обеспечение безопасности движения и поддержания надлежащего внешнего вида автомобиля. Плановые технические обслуживания (ТО-1, ТО-2, СО) направлены на обеспечение работоспособности автомобиля путем проведения комплекса контрольно-диагностических, крепежных, смазочных и регулировочных работ.

Периодичность технического обслуживания базовых модификаций одиночных грузовых автомобилей ЗИЛ (в км пробега) для различных категорий эксплуатации приведена в табл. 9..1.

Для. автомобилей-самосвалов, бортовых автомобилей-тягачей, работающих в составе автопоездов с прицепами, седельных тягачей (с полуприцепами) и для всех автомобилей, работающих в условиях Крайнего Севера, пустынно-песчаной и высокогорной местности

на высоте свыше 2000 м над уровнем моря, периодичность проведения технического обслуживания снижается на 25 ... 35% по сравнению с периодичностью для категории V условий эксплуатации.

СО проводится 2 раза в год (весной и осенью) и предназначено для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодный и теплый периоды года. При СО выполняются работы no TO-2 с соответствующим увеличением объема работ в зависимости от конкретных климатических условий. Особое внимание требует выполнение СО осенью, куда входит проверка средств облегчения пуска двигателя. От качества проведения СО зависит надежность работы автомобиля, особенно в процессе эксплуатации с продолжительными низкими температурами.

Важное значение при техническом обслуживании автомобилей имеет проведение смазочных работ, требующее применения только рекомендованных смазочных материалов, соблюдения сроков замены и поддержания необходимого уровня его (количества) в агрегатах. Например, на автомобили ЗЙЛ-431410 и его модификации могут быть установлены главные передачи одинарные с гипоидным зацеплением зубьев зубчатых колес или двойные с конической и цилиндрической парами зубчатых колес. Для каждой из указанных главных передач применяется свое масло: для гипоидного зацепления -масло гипоидное ТМ-4-18 (ТСП-14гип), для конического и цилиндрического зацепления - масло ТМ-3-18 (ТАП-15В), при температуре ниже -30 °С - масло ТМ-3-9 (ТСП-10). Применение вместо масла ТМ-4-18 другого масла (ТМ-3-18) приводит к ускоренному разрушению гипоидного зубчатого зацепления, использование гипоидного масла для двухступенчатой главной передачи допустимо на непродолжительное время эксплуатации. Поэтому при проведении замены или дозаливки масла в ведущие мосты необходимо обращать внимание на конструктивную особенность конкретно обслуживаемого агрегата.

Применение только рекомендованных смазочных материалов имеет существенное значение при эксплуатации автомобилей в условиях низких температур. Для этих автомобилей разработаны специальные северные масла, сохраняющие свои свойства при значительном понижении температуры. Применение других масел недопустимо. Поэтому проведение осеннего СО автомобилей ЗИЛ моделей 431411 и 131Н требует особого внимания и аккуратности.

В перечне работ по техническому обслуживанию автомобилей предусмотрен контроль состояния затяжки крепежных резьбовых соединений. Эту операдию выполняют инструментом из комплекта инструмента водителя, причем нельзя увеличивать плечо инструмента удлинителями (трубами и прочими надставками), приводящими, как правило, к разрушениям граней головки болта или гайки, инструмента, резьбы или обрыву болта.

Особое внимание следует уделять правильной установке шпилек в корпус детали: шпилька должна быть ввернута на всю длину резьбовой части. Если это условие не выполнить, возможен обрыв (срез) шпильки, как это бывает, например в креплении кронштейна компрессора к головке блока.

Контроль затяжки резьбового.соединения необходимо выполнять с помощью динамометрических ключей. Завертывать следует медленно, без остановки до тех пор, пока указатель на приборе не дойдет до установленного момента. Момент затяжки надо измерять в начале вращения (момент трогания с места). Причем этот момент может быть на 25% выше установленного максимального момента По степени ответственности резьбовые соединения делятся на четыре класса: I -особо ответственные; II -ответственные; III - неответственные и IV-общего назначения.

К классу I относятся!

гайки крепления маховика, задней подвески двигателя, зубчатого колеса главной передачи, фланца шестерни, стремянок рессор кронштейна оси балансирной подвески, сошки рулевого механизма, стяжного болта пальца передней рессоры, пальца. амортизатора;

гайки и"болты шатунов двигателя, компрессора. К классу II относятся:

гайки и шпильки головки блока компрессора; болты нередней подвески двигателя; шпильки крепления редуктора к картеру моста- шпильки крепления полуоси моста к ступице колеса; гайка шарового пальна рулевой тяги; крепление колеса; болты крепления фланца карданного вала; болты головки двигателя; маховика рулевого управления. К, классу III относятся:

болты крепления масляного радиатора: двигателя; болты

крышки коробки передач;

гайки стремянок платформы, седельного устройства. К классу IV относятся:

Номинальный диаметр резьбы, мм

болты крепления крышки люка коробки передач; болты раздаточной коробки;

резьбовые детали креплений, непосредственно не несущие нагрузки.

Данные о крутящих моментах затяжки резьбовых соединений, приведенные в каждом разделе, даны для наиболее ответственных узлов, поэтому рекомендуется пользоваться приведенными в табл. 9.2 крутящими моментами в зависимости от диаметра резьбы.

Затяжка гайки под шплинты должна проводиться до минимального крутящего момента, после чего надо подтянуть гайку до совпадения отверстия в болте с ближайшей прорезью в. гайке. Для шплинтовки надо применять новый шплинт.

Качество технического обслуживания автомобилей во многом зависит от применяемого технологического (гаражного и диагностического) оборудования, специального инструмента, оснастки.

Качество СО зависит от возможности поддержания автомобиля в чистоте, что в значительной мере обеспечивает наличие в гараже моечного оборудования. Широкое применение нашли струйное оборудование с высоким давлением воды (250 кПа) и струйно-щеточные машины. При пользовании струей высокого давления необходимо соблюдать предосторожность. Нельзя направлять струю воды перпендикулярно плоскости- обмыва во избежание повреждения окраски, проводов, шлангов и других деталей автомобиля.

Применяемое подъемно-транспортное оборудование (гаражные домкраты, устройства для вывешивания автомобиля, для снятия, установки и транспортирования отдельных узлов и агрегатов) должно иметь необходимые приспособления, гарантирующие безопасное проведение работ.

Для технического обслуживания автомобилей широкое применение получили подъемники с передвижными стойками. Наиболее распространены отечественные двухстоечные электромеханические подъемники типа П-133, а также П-141 грузоподъемностью 16,0 т и TG К-350.

Опорными поверхностями являются мосты автомобиля, под которые устанавливается грузоподъемная площадка подъемника. Применение таких подъемников возможно на любой горизонтальной ровной площадке гаража.

Из смазочно-заправочного оборудования применяется отечественная установка мод. С101, предназначенная для централизованной механизированной подачи пластичных смазок и заправки автомобилей моторным и трансмиссионными маслами, жидкостью

и воздухом.

Для промывки смазочной системы рекомендуется передвижная установка мод. ОМ-2871 ГосНИТИ, в которой в качестве моющего средства используется жидкость АМ-15 или дизельное топливо. Жидкость из резервуара вместимостью 0,035 м3 подается для промывки лопастным насосом подачей 35 л/мин, привод насоса - электродвигателем.

Широко распространены оборудование для диагностирования двигателей, электрооборудования, газоанализаторы и дымомеры, средства проверки тягово-экономических показателей, тормозных систем, углов установки управляемых колес, балансировки колес, проверки амортизаторов и светотехнических приборов.

На автомобилях ЗИЛ для проведения диагностических мероприятий на агрегатах предусмотрены места подключения приборов и датчиков.

Участки для проведения разборно-сборочных работ, как правило, оснащаются необходимыми съемниками, оправками, приспособлениями.

ПО ЗИЛ разработан комплект съемников и приспособлений мод. И 803 (9.1--9.20). Применение съемников и приспособлений значительно облегчает разборку и сборку узлов, агрегатов, снижает трудоемкость проводимых работ. Съемники и приспособления имеют привод с винтовым или рычажным механизмом, допускающим максимальное усилие до 250 Н-м, что достаточно для разборки сопрягаемых деталей. Применение удлинителей на рукоятках силовых винтов и рычагах приспособлений недопустимо. В этом случае необходимо выдерживать основные технические требования, изложенные в руководствах по эксплуатации автомобилей,

При разборке следует выпрессовывать детали с помощью съемников, выколоток, оправок с применением (при необходимости) легких ударов медного или деревянного молотка. Спаренные шестерни нельзя обезличивать. Ремонтный персонал должен знать детали, подлежащие кернению или нанесению других меток для сохранения сбалансированности при последующей сборке

агрегата, узла.

Сборка агрегата должна проводиться в чистых помещениях на верстаках, стендах, позволяющих надежно закреплять картер, корпус или другую несущую деталь в соответствии с чертежами предприятия-изготовителя с применением необходимого инструмента и динамометрических ключей для обеспечения требуемых техническими условиями усилий затяжки деталей крепления.

Кроме перечисленной в состав обязательной комплектации входят шиномонтажное и шиноремонтное оборудование для монтажа и демонтажа колес, оборудование для вулканизации камер, стенды для проверки и регулировки топливной аппаратуры

Страница 24 из 30

СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-131

Для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии, обеспечения продолжительной службы, а также сохранения мощности и экономичности проводят техническое обслуживание, которое заключается в постоянном наблюдении за работой, своевременном и качественном проведении всех регламентных работ с целью обнаружения и предупреждения возможных неисправностей.

Несоблюдение сроков проведения технического обслуживания, а также сокращение его объема приводят к преждевременному износу автомобиля, поломкам и авариям.

Смазочные, контрольно-проверочные и крепежные работы выполняют в обязательном порядке, а заправочные, регулировочные и работы по устранению неисправностей выполняют по мере надобности.

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕО)

Перед выездом осматривают автомобиль и проверяют его комплектность, свободный ход рулевого колеса, а также величину свободного хода педалей сцепления и тормоза. Заправляют топливом и охлаждающей жидкостью; одновременно убеждаются в отсутствии подтеканий.

Прогревают двигатель, наблюдая за работой контрольно-измерительных и сигнальных устройств, приборов освещения и световой сигнализации. Исправность механизма переключения передач

и тормозов, а при наличии прицепа надежность сцепки, разобщительных кранов и электропроводки к прицепу.

8 пути следят за работой механизмов автомобиля, нагревом агрегатов, а также наличием подтеканий и креплением грузов.

По возвращении в парк автомобиль должен быть вымыт и очищен.

ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-1)

В первое техническое обслуживание входят все работы, проводимые при ежедневном обслуживании. Кроме того, выполняют следующие работы. На новом

автомобиле (в дальнейшем при ТО-2) подтягивают болты крепления головок блока и гайки шпилек впускного и выпускных газопроводов.

Проверяют крепление компрессора.

Смазывают автомобиль в местах, указанных в карте смазки.

Сливают отстой из топливного фильтра-отстойника, проверяют крепление карбюратора, воздушного фильтра и топливопроводов, выпускных труб и глушителя.

Очищают и осматривают аккумуляторную батарею и генератор, убеждаются в надежности крепления их и всех разъемов экранизирующих шлангов. Осматривают крепление двигателя и агрегатов силовой передачи, подтягивают гайки крепления карданных валов, картера рулевого механизма, рулевой колонки, рычага поворотного кулака, а также стремянок передних и задних рессор и реактивных тяг. Очищают сапуны всех агрегатов.

Проверяют и при необходимости регулируют свободный ход педали сцепления и рычага стояночного тормоза, а также состояние шлангов гидропривода и уровень масла в бачке гидропривода, надежность работы предохранительного клапана пневмосистемы привода тормозов.

ВТОРОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-2)

Во второе техническое обслуживание входят все работы, проводимые при ТО-1, и дополнительно выполняют следующие. Смазывают все узлы и агрегаты в соответствии с картой смазки. Разбирают и промывают масляные, воздушные и топливные фильтры, а также клапан вентиляции двигателя. Подтягивают хомуты уплотнения разъемов выпускных коллекторов. Проверяют зазоры между клапанами и коромыслами.

Прочищают и проверяют работу генератора и регулятора (на новом автомобиле при первом ТО-2, в дальнейшем это выполняют через одно ТО-2). Про-эеряют распределитель зажигания, свечи и установку зажигания, крепления стартере, включателя «массы», проводов от батареи, фар, приборов освещения и световой сигнализации, работу стеклоочистителей.

Подтягивают гайки крепления трубки и шланга системы вентиляции коробки передач, болты крепления редукторов ведущих мостов. Промывают фильтры насоса гидроусилителя рулевого привода. Проверяют крепление тормозных камер и регулировку пневмопривода тормозной системы. При необходимости регулируют схождение колес. При сильном износе протектора шин переставляют колеса.

Осматривают буксирные приборы, крепление платформы, лебедки, крыльев, облицовки кабины, замков и петель капота, при необходимости их ремонтируют, а ослабленные крепления подтягивают.

Через одно ТО-2 дополнительно к перечисленным работам выполняют следующие. Смазывают агрегаты, руководствуясь картой смазки. Проверяют компрессию в цилиндрах двигателя.

Снимают и осматривают распределитель зажигания и стартер, регулируют установку фар.

Снимают тормозные барабаны и проверяют состояние тормозных накладок, при необходимости накладки заменяют и регулируют тормоза.

Регулируют затяжку подшипников ступиц колес и схождение передних колес. Подтягивают гайки крепления цапф, подшипников шкворней, клем-мового болта сошки.

Осматривают состояние продольных брусьев и поперечин, заклепочных соединений рамы, при обнаружении трещин последние заваривают, ослабленные заклепки заменяют.

Проверяют состояние задних рессор.

СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (СО)

Проводят два раза в год — весной и осенью и по возможности совмещают с очередным ТО-2. Весной, дополнительно к очередному ТО-2, смазывают автомобиль согласно карте смазки.

Очищают и промывают карбюратор, после чего проверяют пропускную способность жиклеров и уровень топлива в поплавковой камере. Промывают систему охлаждения двигателя. Меняют масло в амортизаторах. Разматывают и смазывают трос лебедки.

Прочищают сливные отверстия в дверях кабины.

Осенью дополнительно к очередному ТО-2 меняют смазку автомобиля согласно карте смазки. Промывают топливные баки, карбюратор и топливопроводы, систему охлаждения двигателя.

Проверяют работу пускового подогревателя, систему отопления кабины.

При каждом сезонном обслуживании тщательно проверяют крепление агрегатов, к которым затруднен доступ.


ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

При ежедневном техническом обслуживании на двигателе проверяют заправку систем маслом, топливом и охлаждающей жидкостью. При обнаружении подтекания топлива, охлаждающей жидкости или масле устраняют подтекание.

При проведении ТО-1 выполняют работы ежедневного обслуживания и дополнительно осматривают крепление двигателя.

Периодически проверяют затяжку гаек болтов передней и задней подвесок двигателя. Гайки крепления картера сцепления двигателя затягивают равномерно прикладывая момент в 20— 25 кГ м, а гайки болтов крепления поду шек передней и задней подвесок — 8—10 кГм.

При проведении ТО-2 выполняют все работы ТО-1 и дополнительно проверяют затяжку болтов крепления, блока цилиндров и регулируют зазоры между клапанами и коромыслами двигателя.

Болты крепления головки блока цилиндров затягивают на холодном двигателе (при температуре 0—25^) в два приема, в последовательности, показанной на схеме. При затяжке гаек прикладывают момент, равный 7—9 кГм, который замеряют динамометрическим ключом 15 со сменной головкой 14. Стрелка 16 ключа показывает на шкале 17 величину прикладываемого момента.

Запрещается производить подтяжку гаек при температуре двигателя ниже 0°C.

Гайки крепления крышки головки затягивают равномерно, момент, прикладываемый при затяжке, — 0,5—0,6 кГм. Одновременно подтягивают гайки болтов крепления выпускных газопроводов к головкам цилиндров, затягивая их равномерно приложением момента для гаек среднего фланца 4—4,5 кГм и крайних фланцев 3—3,5 кГм. Гайки крепления, впускного газопровода затягивают крест-накрест от середины к краям, прикладывая момент затяжки 2—2,5 кГм.

Для регулировки зазоров между клапанами и коромыслами двигателя на холодном двигателе щупом 22 проверяют зазоры между клапанами 21 и коромыслами 20. Зазор должен быть в пределах 0,25—0,30 мм.


Проверка и регулировка зазоров в клапанном механизме.

При необходимости зазор регулируют винтом 19 с контргайкой 18. Для регулировки зазора поршень первого цилиндра устанавливают в ВМТ такта сжатия, при этом отверстие на шкиве 24 коленчатого вала должно совпадать с меткой «ВМТ» на указателе 23. В этом положении регулируют зазоры впускного и выпускного клапанов первого цилиндра, выпускных клапанов второго, четвертого и пятого цилиндров и впускных клапанов третьего, седьмого и восьмого цилиндров. Зазоры у остальных клапанов регулируют после поворота коленчатого вала на 36О° как это показано на схеме.

После 10 000—12 000 км пробега (через одно ТО-2) проверяют компрессию в цилиндрах 7 двигателя 12. Для проверки компрессии вывертывают свечи и вставляют в свечное отверстие головки 11 одного из цилиндров 7 наконечник 10 компрессометра 9. Проворачивая коленчатый вал 1 двигателя стартером (180—200 об.мин), замеряют давление в цилиндре, которое должно быть в пределах 7,5—8,5 кГ/см2. При износе поршневых колец 6 и стенок цилиндров 7 компрессия снижается до 6,3 кГ/см2. Снижение компрессии происходит также при неплотной посадке клапанов и повреждении прокладки головки 11 блока цилиндров.

После проверки компрессии воздух выпускается через клапан 8 компрессометра. Разность между показаниями компрессометра при замерах в разных цилиндрах не должна превышать 0,7—1 кГ/см2.

При значительных износах деталей кривошипно-шатунного механизма двигателя возникают стуки в поршнях 4 и поршневых пальцах 5, а также в шатунах 3 и крышках 2 коренных подшипников 13 коленчатого вала 1. При появлении стуков снижается давление масла в системе. Масло частично проникает в камеру сгорания, а отработавшие газы — в картер двигателя. В результате повышения давления газов в картере двигатель дымит.

Через 70 000 км пробега проверяют состояние пружин и шариков механизмов вращения выпускных клапанов.

1. Осмотреть автомобиль: проверить наличие и крепление дополнительных бачков, табельного оборудования и имущества, номерных и опознавательных знаков, правильность установки зеркал заднего вида; проверить комплектность, надежность укладки и крепления инструмента и принадлежностей автомобиля и шанцевого инструмента.

Рис. Размещение и крепление инструмента и принадлежностей на автомобиле:

1- ящик для мелких запасных частей; 2 - тент платформы (между кабиной и платформой); 3 -бачок для питьевой воды; 4 - крепление домкрата; 5 - крепление пилы (на стене кабины позади сиденья); 6 -крепление запорных зажимов и подпятников (по углам кабины); 7 -запасное колесо с шиной и камерой; 8-крепление дуг тента (в специальных гнездах в передней части платформы): 9 - крепление топора (на стенке кабины позади сиденья): 10- крепление лопаты (под платформой); 11- крепление спинки дополнительной скамейки (на правом борту); 12- крепление бидона; 13- крепление для жесткого буксира (под платформой); 14 - блок лебедки (в инструментальном ящике под платформой); 15 - буксирный трос (в инструментальном ящике под платформой); 16 - крепление запасного бачка для масло (на ящике между кабиной и платформой); 17 - крепление прибора (в ящике между кабиной и платформой); 18- крепление сиденья дополнительной скамейки (на левом борту); 19- насос для ручной перекачки топлива (в ящике между кабиной а платформой); 20 - крепление огнетушителя; 21 - аптечка (позади сиденья водителя); 22 - крепление рычажно-плунжерного шприца; 23- крепление пусковой рукоятки: 24 - инструментальная сумка; 25 - переносная лампа; 26 - шланг для слива антифриза; 27 - шланг для накачивания шин

2. Проверить надежность работы запоров заднего борта платформы, а при работе с прицепом - надежность сцепки и крепление (при наличии) аварийных цепей (тросов). Одновременно проверить, открыты ли разобщительные краны (при их наличии) в пневмоприводе тормозов автопоезда.

3. При осмотре автомобиля с лебедкой убедиться, что трос плотно уложен на барабане лебедки, крюк троса закреплен, а рычаг включения барабана находится в положении «Включено».

4. Осмотреть состояние и крепление рулевых тяг, поворотных рычагов и сошки, убедиться в наличии шплинтов на их гайках.

5. Проверить, нет ли расслоений и трещин на приводных ремнях генератора, компрессора, насоса гидроусилителя рулевого управления, правильность натяжения ремней.

6. Проверить заправку топливных баков топливом, системы охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью и картера двигателя маслом.

Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе должен быть:

при заправке водой - на 40-50 мм ниже верхнего края заливной горловины,

при заправке низкозамерзающей жидкостью - на 80-90 мм.

У автомобилей прежних выпусков, оборудованных расширительными бачками, радиатор должен быть заправлен полностью, а бачок - до половины.

Одновременно следует проверить, нет ли течи масел и жидкостей по их следам на месте стоянки автомобиля.

7. Открыть шинные краны. Включить выключатель аккумуляторной батареи.

8. Пустить двигатель и прогреть его до устойчивой работы на холостом ходу. Прослушать работу двигателя на различной частоте вращения коленчатого вала и убедиться, что нет необычных шумов и стуков.

9. При работе двигателя проверить работоспособность:

- манометра двухстрелочного для контроля давления воздуха в системе пневматического привода тормозов (рабочее давление в пневматической системе – 6,0- 7,7 кгс/см2);

Манометра контроля за давлением воздуха в шинах (давление воздуха в шинах – 3,0 кгс/см2 ) ;

Указателя давления масла (давление в системе смазки при номинальной частоте вращения КВ – 2-4 кгс/см2; давление в системе смазки на холостом ходу – 0,5 кгс/см2 );

- указателя температуры охлаждающей жидкости (рабочая температура охлаждающей жидкости 85-90 0 С);

Амперметра;

Указателя уровня топлива в топливных баках (заправочные емкости топливных баков 2х170 л .) ;

Указателей поворота и повторителей указателей поворота;

Контрольной лампы указателей поворота;

Ламп освещения приборов;

Контрольной лампы аварийного снижения давления масла;

Контрольной лампы системы управления включением переднего моста.

По показаниям и сигналам указанных контрольно-измерительных приборов и ламп проверить и оценить работоспособность соответствующих механизмов и систем автомобиля: фар; подфарников; задних фонарей; сигнала торможения; опознавательных фонарей автопоезда; управляемой фары; устройства для обмыва стекла;

стеклоочистителей; звукового сигнала; светомаскировочных устройств; фонаря подкузовной подсветки; плафонов кабины и кузова; дополнительных светотехнических средств.

10. Установить колеса прямо и проверить свободный ход рулевого колеса. Угловой свободный ход рулевого колеса (при покачивании в ту и другую сторону до начала поворота управляемых колес) при работе двигателя в режиме холостого хода не должен превышать 250 (у нового автомобиля- 15°).

11. Остановить двигатель, проверить на слух работу центробежного фильтра очистки масла; после остановки двигателя исправная центрифуга должна вращаться еще 2-3 мин; при этом слышен своеобразный звук.

После устранения обнаруженных неисправностей при следовании к контрольно-техническому пункту проверить эффективность рабочей тормозной системы, бесшумность и легкость выключения (включения) сцепления, переключения передач, поворота колес, работоспособность спидометра.

Одновременно проверить эффективность стояночного тормоза по величине хода его рычага (полное затормаживание должно происходить при перемещении рычага на 2-5 зубьев).

При эксплуатации автомобиля при низких температурах окружающего воздуха дополнительно:

Подготовить средства разогрева двигателя перед его пуском;

Поправить и надежно закрепить утеплительный чехол;

Провернуть пусковой рукояткой на несколько оборотов коленчатый вал двигателя и убедиться, что приводы водяного насоса, генератора, компрессора, насоса гидроусилителя рулевого управления действуют исправно.

Предупреждение. При температуре окружающего воздуха ниже минус 15°С для уверенного пуска двигателя, а также для уменьшения износа его трущихся деталей необходимо применять предпусковой подогреватель.

Страница 1

Техническое обслуживание автомобиля ЗИЛ-130


К атегория:

Автомобили ЗИЛ

Техническое обслуживание автомобиля ЗИЛ-130


Надежная работа автомобиля обеспечивается своевременным проведением профилактического технического обслуживания.

Техническое обслуживание автомобиля по периодичности, выполняемым операциям и трудоемкости подразделяется на следующие виды:
— ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
— первое техническое обслуживание (ТО-1);
— второе техническое обслуживание (ТО-2);
— сезонное техническое обслуживание (СО).

Ежедневное обслуживание выполняется один раз в сутки после окончания работы автомобиля. Периодичность технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2 устанавливается в зависимости от условий эксплуатации автомобилей. Сезонное обслуживание выполняется 2 раза в год - весной и осенью.

Ежедневное техническое обслуживание
1. Осмотреть автомобиль. Проверить его комплектность, состояние кабины, платформы, исправность механизмов дверей, запоров бортов платформы, состояние рамы, сцепных устройств, рессор, шин, крепление колес.
2. Проверить действие приборов освещения, сигнализации, звукового сигнала, контрольно-измерительных приборов, стеклоочистителей, омывателя ветрового стекла.
3. Проверить свободный ход рулевого колеса и состояние привода рулевого управления, в том числе клеммового соединения сошки с шаровым пальцем.
4. Проверить герметичность привода тормозов, системы гидроусиления рулевого привода, систем питания, смазочной и охлаждения.
5. Проверить работу агрегатов, систем и механизмов автомобиля при его движении или на посту экспресс-диагностирования, убедиться в исправности тормозов, остановить двигатель, проверить на слух работу центробежного фильтра очистки масла.
6. Произвести уборку кабины и платформы.
7. Очистить снаружи и при необходимости вымыть автомобиль.
8. Проверить уровень масла в картере двигателя и при необходимости долить масло до нормы.
9. Проверить и при необходимости заправить автомобиль топливом.
10. Проверить уровень жидкости в системе охлаждения и при необходимости долить жидкость. При безгаражном хранении автомобиля с наступлением холодного времени по окончании работы слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов и слить воду из системы охлаждения, для чего открыть три крана (одновременно открыть пробку радиатора).
11. Проверить и при необходимости заправить водой резервуар омывателя ветрового стекла.

Первое техническое обслуживание

1. Осмотреть автомобиль и проверить состояние номерных знаков, исправность механизмов дверей и запоров бортов платформы.
2. Проверить действие стеклоочистителей.
3. Проверить:
— герметичность систем двигателя, устранить неисправности;
— крепление выпускных газопроводов к головке блока цилиндров;
— состояние и натяжение приводных ремней, при необходимости отрегулировать натяжение.
4. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.
5. Проверить герметичность и состояние картера коробки передач, при необходимости устранить неисправности.
6. Проверить:
— герметичность гидроусилителя рулевого привода; затяжку контргайки регулировочного винта вала сошки, не нарушая положения винта;
— свободный ход рулевого колеса при работающем двигателе, а также зазоры в шарнирах рулевых тяг;
— затяжку клиньев карданного вала рулевого управления.
7. Проверить:
— состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы;
— шплинтовку пальцев штоков тормозных камер; величину хода штоков тормозных камер; исправность привода тормозного крана;
— исправность привода и действие стояночного тормоза, при необходимости отрегулировать;

8. Проверить:
— состояние рессор и амортизаторов;
— состояние шин и давление воздуха в них. При необходимости довести давление воздуха до нормы (удалить застрявшие предметы в протекторе и между Сдвоенными шинами).
9. Проверить действие приборов освещения и сигнализации.
10. Очистить аккумуляторную’батарею от пыли и грязи, прочистить вентиляционные отверстия в пробках, проверить уровень электролита и. при необходимости долить дистиллированную воду.
11. Выполнить все смазочные операции в соответствии с картой смазывания автомобиля.
12. Проверить уровень масла в картере двигателя, бачке насоса гидроусилителя, прочистить сапуны коробки передач и заднего моста, а при подтекании масла проверить его уровень и при необходимости долить масло.
13. Слить конденсат из воздушных баллонов приводов тормозов.
14. При работе в условиях сильной запыленности воздуха сменить масло в картере двигателя, очистить от отложений и грязи внутренние детали центробежного фильтра очистки масла, промыть ванну и фильтрующий элемент воздушных фильтров двигателя и вентиляции картера двигателя.
15. Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и приборов автомобиля при его движении или на посту диагностирования.

1. Проверить:
— крепление и при необходимости закрепить надрамник к раме у автомобиля-самосвала, проверить состояние сцепного устройства у автомобиля-тягача;
— исправность упора кузова, его крепление к надрамнику.
2. Проверить и закрепить крышки кронштейнов осей опрокидывания кузова.
3. Проверить:
— исправность заднего борта, его запорного устройства и подвески, при необходимости устранить неисправности;

— отсутствие подтекания в гидросистеме подъема кузова.
4. Проверить и закрепить боковые крышки подшипников к картеру редуктора заднего моста.
5. Смазать через пресс-масленки оси опрокидывания кузоЕа, шар’ниры крепления и подвеску гидроподъемника.
6. Проверить уровень масла в масляном баке гидроподъемника, при необходимости долить масло до нормы.

У автомобиля-тягача смазать сцепное устройство.

Контрольно-диагностические работы, выполняемые с использованием диагностического оборудования при первом техническом обслуживании

Проверить;
— установку передних колес (по величине боковых сил) и при необходимости отрегулировать. Проверить параллельность переднего и заднего мостов автомобиля;


Второе техническое обслуживание

1. Осмотреть автомобиль. Проверить состояние кабины, платформы, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, сцепного устройства, окраски.

2. Проверить работу стеклоочистителей, омывателя ветрового стекла, устройства обогрева кабины и вентиляции.

3. Проверить:
— герметичность систем охлаждения и смазочной, при необходимости устранить неисправности;
— состояние и крепление радиатора, исправность привода жалюзи и запора капота;
— крепление крыльчатки вентилятора; крепление на двигателе компрессора и его работу; состояние и натяжение приводных ремней, при необходимости отрегулировать натяжение;
— крепление выпускных газопроводов, фланцев приемных труб глушителя;
— крепление головок цилиндров на холодном двигателе; * зазоры в газораспределительном механизме, при необходимости отрегулировать;
— состояние подушек олор двигателя, крепление двигателя на раме.
4. Проверить состояние оттяжной пружины, действие привода и свободный ход педали сцепления, при необходимости отрегулировать.
5. Проверить:
— состояние и герметичность коробки передач; крепление коробки передач к картеру сцепления; крепление верхней крышки картера коробки передач и крышек подшипников валов.
6. Проверить:
— крепление фланцев карданных валов; состояние и крепление промежуточной опоры, при необходимости закрепить;
— зазоры в шарнирах и шлицевом соединении карданной передачи;
7. Проверить:
— герметичность насоса и гидроусилителя рулевого привода и шлангов;
— крепление картера рулевого механизма к раме, рулевой колонки к кронштейну кабины и рулевого колеса на валу рулевого управления;
— свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг и в шкворневых соединениях, крепление сошки и болта клеммового соединения сошки с шаровым пальцем; шплинтовку гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф;
— затяжку клиньев карданного вала рулевого управления; правильность расположениями состояние балки переднего моста,
8. Проверить и отрегулировать схождение передних колес. При необходимости проверить углы установки и балансировку колес,
9. Проверить: герметичность и состояние картера заднего моста; крепление картера редуктора заднего моста; затяжку гаек шпилек полуосей;
крепление крышки переднего подшипника конической шестерни, боковых крышек картера редуктора.
10. Проверить:
— состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы, действие предохранительного клапана;
— исправность привода тормозного крана и его крепление к раме, при необходимости закрепить;
— шплинтовку пальцев вилок штоков тормозных камер; величину хода штоков тормозных камер, величину свободного и рабочего хода педали тормоза, при необходимости отрегулировать;
— исправность привода и действие стояночного тормоза; затяжку гайки крепления барабана стояночного тормоза на ведомом валу коробки передач;
— эффективность действия тормозов.

11. Проверить:
— состояние рамы, рессор и амортизаторов;
— состояние и расположение подкладок и проставок заднего моста, при необходимости устранить неисправности;
— крепление стремянок, съемных ушков и пальцев передних и задних рессор и амортизаторов, отсутствие течи из амортизаторов;
— состояние ободьев и дисков колес, шин и давление воздуха в них, наличие колпачков вентилей, при необходимости довести давление воздуха до нормы; удалить застрявшие в протекторе и между сдвоенными шинами предметы; крепление колес.

12. Проверить:
— крепление кабины и платформы к раме;
— состояние и действие замков дверей, петель, стеклоподъемников, запоров бортов и их крепление, замка капота;
— крепление крыльев, подножек, брызговиков, топливных баков; крепление запасного колеса.
13. Проверить:
— состояние приборов системы питания и герметичность трубопроводов, при необходимости устранить неисправности;
— состояние гофрированного патрубка, установленного между воздушным фильтром и капотом;
— крепление карбюратора, исправность механизма управления карбюратором, полноту закрывания и открывания дроссельных заслонок; проверить и отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере; легкость пуска двигателя и его работу.
14. Очистить аккумуляторную батарею от пыли, грязи и следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия. Проверить уровень электролита и его плотность, при необходимости долить дистиллированную воду.
15. Проверить степень заряженности батареи по напряжению элементов под нагрузкой, при необходимости снять батарею для подзаряда.
16. Осмотреть и при необходимости очистить наружную поверхность стартера, генератора и регулятора напряжения от пыли, грязи и масла.
17. Проверить:
— крепление генератора и кронштейнов, при необходимости закрепить;
— крепление стартера к картеру маховика двигателя, при необходимости закрепить;
— крепление проводов к генератору, стартеру и регулятору напряжения;
— состояние и при необходимости очистить поверхность коммутатора, катушки зажигания, изоляторов свечей и проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и масла.
18. Очистить наружную поверхность распределителя от грязи и масла. Снять крышку и протереть внутреннюю поверхность крышки распределителя, проверить состояние контактов, при необходимости отрегулировать зазор между ними.
19. Проверить крепление и действие приборов освещения и сигнализации (фар, ламп щитка приборов, передних и задних фонарей, указателей поворота, сигнала торможения и звукового сигнала). Проверить установку фар и направление их светового потока.
20. Выполнить все смазочные операции в соответствии g картой смазывания автомобиля.
21. Очистить от грязи внутреннюю поверхность крышки центрифуги, вставку и сетчатый фильтр.
22. Прочистить сапуны и проверить уровень масла в картерах коробки передач и заднего моста, в бачке насоса гидроусилителя, при необходимости долить масло.
23. Слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов.
24. Промыть ванну и фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя и фильтра вентиляции картера двигателя. Залить свежее масло.
25. Промыть фильтры насоса гидроусилителя рулевого привода.
26. Продуть воздухом фильтр тонкой очистки топлива.
27. Снять фильтрующий элемент топливного фильтра-отстойника и промыть его без разборки,
28. Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов, механизмов и приборов автомобиля при его движении или на посту диагностирования.

Дополнительные работы по обслуживанию автомобиля-самосвала и тягача

1. Проверить:
— крепление надрамника к раме у автомобиля-самосвала, при необходимости закрепить;
— крепление кронштейна осей платформы, при необходимости закрепить;
— исправность упора кузова, его крепление к надрамнику;
— исправность заднего борта и его подвески, при необходимости устранить неисправности;
— крепление коробки отбора мощности к коробке передач;
— крепление насоса и крана его управления, кронштейна рычага коробки отбора мощности и крана управления;
— регулировку тяг привода запорного устройства заднего борта и крепление элементов механизма управления запорным устройством заднего борта;
— герметичность гидросистемы подъема кузова.
2. Смазать через пресс-масленки втулки оси опрокидывания и подвески гидроподъемника.
3. Вывернуть сливную пробку из днища гидроподъемника и слить отстой. * 1
4. Заменить масло в гидросистеме и промыть фильтр в баке.
5. У автомобиля-тягача проверить состояние (в расцепленном состоянии) сцепного устройства; закрепить плиту к раме и кронштейн седла к плите, проверить крепление рычага захвата, состояние защелки, запорного кулака и пружин защелки у седельного тягача.
6. Смазать сцепное устройство.

Контрольно-диагностические работы, выполняемые на постах диагностирования при втором техническом обслуживании

1. Определить:
— максимальную силу тяги, развиваемую двигателем автомобиля;
— зазоры в коробке передач на каждой передаче;
— суммарный зазор карданной передачи.

2. Проверить:
— биение карданного вала;
— установку передних колес по величине боковых сил и при необходимости отрегулировать, параллельность переднего и заднего мастов автомобиля.

3. Определить суммарный зазор главной передачи.
4. Проверить:
— величину свободного хода педали тормоза, при необходимости отрегулировать;
— эффективность действия тормозов (тормозные усилия и одновременность срабатывания), при необходимости отрегулировать;
— исправность привода и эффективность действия стояночного тормоза (суммарное тормозное усилие), при необходимости отрегулировать.

5. Определить величину механических потерь в трансмиссии и ходовой части автомобиля.
6. Проверить:
— работу генератора и регулятора по величине развиваемого напряжения под нагрузкой на разной частоте вращения коленчатого вала двигателя;
— работу стартера при пуске двигателя по частоте вращения коленчатого вала от исправного и заряженного аккумулятора;
— работу стартера при пуске двигателя по частоте вращения коленчатого вала от исправного аккумулятора или по снижению напряжения при пуске двигателя;
— состояние индукционной катушки, проводов высокого напряжения и работу свечей зажигания. При необходимости отрегулировать или заменить неисправные элементы.

7. Определить угол замкнутого состояния контактов распределителя, при необходимости отрегулировать.
8. Проверить:
— установочный угол опережения зажигания, при необходимости отрегулировать;
— работу вакуумного регулятора опережения зажигания, при необходимости устранить неисправности;
— работу центробежного регулятора опережения зажигания, при необходимости отрегулировать.

9. Определить контрольный расход топлива. Проверить работоспособность фильтра бензоотстойника, давление, создаваемое бензонасосом и состояние клапанов. При необходимости заменить карбюратор и бензонасос.
10. Проверить содержание СО в отработавших газах и при необходимости отрегулировать карбюратор.


Рис. 1. Карта

Сезонное техническое обслуживание

Сезонное техническое обслуживание совмещают с очередным ТО-2. Весной дополнительно выполнить следующее.
1. Промыть систему охлаждения.
2. Слить отстой из топливного бака.
3. Очистить и промыть клапан вентиляции картера двигателя и соединительную трубку.
4.. Снять редуктор, проверить крепление ведомого цилиндрического колеса и затяжку крышек подшипников дифференциала.
5. Проверить:
— крепление тормозных камер к кронштейнам и кронштейнов к мостам;
— состояние тормозных колодок, накладок, барабанов, пружин и подшипников колес;
— крепление опор разжимных кулаков и осей колодок рабочего тормоза передних и задних колес, при необходимости устранить неисправности;
— крепление тормозных дисков к поворотным цапфам, при необходимости подтянуть.
6. Заменить смазочный материал в ступицах колес.
7. Отрегулировать подшипники ступиц колес.
8. Проверить крепление воздушных баллонов.
9. Проверить состояние деталей стояночного тормоза, при необходимости устранить неисправности.
10. Вывернуть свечи. Проверить их состояние, при необходимости очистить от нагара и отрегулировать зазоры между электродами.
11. Продуть полость генератора сжатым воздухом для удаления пыли. Проверить состояние щеточного узла, при необходимости устранить неисправности.
12. Подтянуть стяжные шпильки и гайку шкива генератора.
13. Выполнить операции согласно карте смазывания.

Осенью дополнительно к весенним работам выполнить следующие работы.

1. Очистить систему отопления от накипи и проверить состояние трубопроводов и крана.
2. Промыть в керосине или бензине котел, топливный бачок и трубки, каналы электромагнитного клапана, регулировочную иглу и топливный фильтр пускового подогревателя (промывка котла допускается без снятия с автомобиля). Очистить от грязи сердечник клапана, очистить от нагара свечу накаливания.
3. Снять:
— защитную ленту стартера и проверить состояние коллектора и щеток, продуть полость стартера сжатым воздухом;
— карбюратор с двигателя, разобрать и очистить; промыть и проверить ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала. Проверить детали карбюратора; жиклеры проверить на специальном приборе;
— топливный насос, разобрать его, очистить и проверить состояние деталей. После сборки проверить на специальном. стенде.
4. Выполнить операции согласно карте смазывания.

К атегория: - Автомобили ЗИЛ